端裝備制造業(yè)銷售收入6萬億產(chǎn)值利好南北車
http://www.yucd.cn導讀：5月7日，工信部網(wǎng)站公布了《端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，目標指出，到2015年，端裝備制造業(yè)銷售收入過6萬億元，在裝備制造業(yè)中三菱占比提到15%，工業(yè)增加值率達到28%。到2020年，端裝備制造業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中三菱PLC占比提到25%，工業(yè)增加值率較“十二五”末提2個百分點，將端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟三菱PLC支柱產(chǎn)業(yè)。
規(guī)劃指出，按照《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確的重點領域和方向，現(xiàn)階段端裝備制造業(yè)發(fā)展的重點方向主要包括航空裝備、衛(wèi)星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備。
對于上述領域，國家將加大金融財稅政策支持力度，繼續(xù)實施現(xiàn)行端裝備及基礎件財稅支持政策。鼓勵開展引進消化吸收再創(chuàng)新，對研制生產(chǎn)國家鼓勵發(fā)展的端重大技術裝備，落實有關關鍵零部件、原材料進口稅收優(yōu)惠政策。積極研究完善針對端裝備制造業(yè)公共服務體系和重大創(chuàng)新工程的相關進口稅收政策。建立支持端裝備制造業(yè)發(fā)展的多渠道、多元化的投融資機制。
中信建投證券投資顧問王博對記者表示，《端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的出臺，對明確的重點領域的企業(yè)，像中國南車、中國北車、西飛國際、航空動力、中國衛(wèi)星、北斗星通等這些企業(yè)來說是一大利好，雖然這一規(guī)劃具體政策細節(jié)還沒有出臺，但已點名了未來政策支持的方向，對于符合政策發(fā)展方向的，應該會有行政審批、稅收等更多方面的優(yōu)惠。
與《端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》同時出臺的還有兩個子規(guī)劃：《軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《智能制造裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。
子規(guī)劃指出，到2015年，我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷售產(chǎn)值過4000億元，產(chǎn)品滿足我國軌道交通建設需要。到2020年，我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷售收入過6500億元，研發(fā)投入占銷售收入比重過6%，實現(xiàn)全球化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)整體水平進入國際先進行列。
截至2010年底，我國已有13個城市開通了49條城市軌道交通線路，運營里程達1425.5公里；另有16個城市96條在建城市軌道交通線路，共計里程過2200公里。根據(jù)國家已批復的城市軌道交通建設計劃，到2015年，將有過30個城市建設85條軌道交通線路，總長度達2700公里以上。
智能制造裝備產(chǎn)業(yè)方面，到2015年，產(chǎn)業(yè)銷售收入過10000億元，年均增長率過25%，工業(yè)增加值率達到35%。到2020年，產(chǎn)業(yè)銷售收入過30000億元
近10年來，我國端裝備制造業(yè)已形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。2010年，端裝備制造業(yè)實現(xiàn)約1.6萬億元銷售收入，約占裝備制造業(yè)銷售收入的8%左右。
但是，工信部內(nèi)部人士表示，與先進水平相比，我國端裝備制造業(yè)仍存在較大差距：創(chuàng)新能力薄弱，核心技術和核心關鍵部件受制于人；基礎配套能力發(fā)展滯后，裝備主機面臨“空殼化”；產(chǎn)品可靠性低，產(chǎn)業(yè)鏈端缺位；產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，市場滿足率低；產(chǎn)業(yè)體系不健全，相關基礎設施、服務體系建設明顯滯后等。
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