導(dǎo)讀:
排水速度過慢是一個重要原因。北車集團山東華騰環(huán)保科技有限公司是此次設(shè)備的研制單位,據(jù)介紹,國內(nèi)目前普遍采用的排水系統(tǒng)是離心泵式排水系統(tǒng),在這種主要依靠重力作用排水的情況下,其排水速度難盡人意。如果一座城市立交橋下積水面積達500平方米、積水深度達8米,采用目前常用的排水系統(tǒng),至少需要85分鐘才可能將這些水排凈,與國外先進設(shè)備相差50分鐘。如果急需排水搶救生命和財產(chǎn),這50分鐘就會非常珍貴。
北京8月21日電 如果在北京42座容易積水三菱凹式立交橋下安裝“救水”設(shè)備,僅需4億多元三菱PLC投入,遠遠低于北京市水務(wù)局公布三菱PLC蓄水廊道近200億元的造價,這是中國北車集團級工程師唐晶算的一筆賬。今天,作為國內(nèi)與南車齊名的鐵路機車巨頭,中國北車對外發(fā)布了國內(nèi)首個城市道路真空速排水系統(tǒng)。
剛剛過去的“7·21”,北京遭遇61年以來罕見暴雨,終付出79人遇難600多人受傷的代價。這座被城市規(guī)劃專家稱之為“歷史欠賬太多”的城市,因無妥善解決方案至今仍備受人們詬病,尤其是此次暴雨中再次凸顯的凹式立交橋積水問題——行至其間的汽車受困其中難以開動。
排水速度過慢是一個重要原因。北車集團山東華騰環(huán)保科技有限公司是此次設(shè)備的研制單位,據(jù)介紹,國內(nèi)目前普遍采用的排水系統(tǒng)是離心泵式排水系統(tǒng),在這種主要依靠重力作用排水的情況下,其排水速度難盡人意。如果一座城市立交橋下積水面積達500平方米、積水深度達8米,采用目前常用的排水系統(tǒng),至少需要85分鐘才可能將這些水排凈,與國外先進設(shè)備相差50分鐘。如果急需排水搶救生命和財產(chǎn),這50分鐘就會非常珍貴。
更為關(guān)鍵的是,這些陳舊的排水系統(tǒng)大多只能順利通過濃度較低、雜質(zhì)很少的液體,一旦泔水、淤泥、塑料袋、樹枝、碎石、磚塊等雜物混為一體,極易堵塞管道。7月下旬先后大雨的北京、武漢,便遭遇這類問題,被網(wǎng)友調(diào)侃為在城市里“看海”。
通過公開資料可以看到,真空排水系統(tǒng)2.5分鐘就能將300立方米的積水排凈,排水水流速度可達到3~6米/秒,是普通排水系統(tǒng)水流速度的3~6倍。
不過,唐晶也承認,單純換置泵站系統(tǒng)無法從根本上扭轉(zhuǎn)那些“看海”城市逢雨必澇的尷尬局面。一個直接的佐證是,類似真空排水系統(tǒng)的產(chǎn)品早已在歐美出現(xiàn),但在這些國家,真空排水系統(tǒng)并未應(yīng)用在市政道路上,原因很簡單,他們有一套包括大容量下水道“蓄水池”在內(nèi)的較為完善的雨水排放體系。
在不對整個城市地下結(jié)構(gòu)大興土木的前提下,唐晶認為調(diào)整排水系統(tǒng)不失為一種選擇。她還透露,一套排水能力為2立方米/秒的真空系統(tǒng),造價不過1000萬,與傳統(tǒng)系統(tǒng)價格相比并無太大差異。而要更換這樣的設(shè)備僅需要對道路進行適度“微創(chuàng)”手術(shù),將真空管道植入可能的積水地帶,再在路面建造一個占地面積較小的真空機組,即可實現(xiàn)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。