鋼鐵：負債率近70% 鋼鐵業(yè)進入風險區(qū)域
http://www.yucd.cn導讀：
“金三銀四”無比冷清，一季度利潤逐月遞減，銷售利潤率幾乎為零，鋼價陰跌不止……盡管氣候意義上的夏季已至，但我國鋼鐵行業(yè)的“冬季”至今仍未結束。更為令人擔憂的是，在目前已經(jīng)發(fā)布中報預告的鋼鐵上市公司中，報憂者占據(jù)多數(shù)，就連今年首季利潤增幅三成的寶鋼也預估半年凈利減半，鋼市寒意撲面而來。
業(yè)內(nèi)普遍認為，今年鋼鐵行業(yè)前行的道路依舊坎坷，市場總體情況可能比2012年更加嚴峻，產(chǎn)能過剩依然是致命傷，利潤率接近枯竭，鋼價表現(xiàn)甚至難以過去年。
接近零的銷售利潤率
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，一季度我國大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利稅203.4
導讀： 2013年近乎過半，工業(yè)經(jīng)濟各主要行業(yè)數(shù)據(jù)相繼出爐，運行趨勢略見端倪。是復蘇，還是繼續(xù)探底？亦是經(jīng)濟界關注與討論的熱點話題。自今日起，本報將推出專題策劃“工業(yè)經(jīng)濟運行特別關注”，選取鋼鐵、煤炭、有色金屬等重點行業(yè)，以及較具代表性的工業(yè)省市，對其經(jīng)濟運行做一梳理，敬請關注。
“金三銀四”無比冷清，一季度利潤逐月遞減，銷售利潤率幾乎為零，鋼價陰跌不止……盡管氣候意義上的夏季已至，但我國鋼鐵行業(yè)的“冬季”至今仍未結束。更為令人擔憂的是，在目前已經(jīng)發(fā)布中報預告的鋼鐵上市公司中，報憂者占據(jù)多數(shù)，就連今年首季利潤增幅三成的寶鋼也預估半年凈利減半，鋼市寒意撲面而來。
業(yè)內(nèi)普遍認為，今年鋼鐵行業(yè)前行的道路依舊坎坷，市場總體情況可能比2012年更加嚴峻，產(chǎn)能過剩依然是致命傷，利潤率接近枯竭，鋼價表現(xiàn)甚至難以過去年。
接近零的銷售利潤率
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，一季度我國大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利稅203.46億元，同比增長30.24%，實現(xiàn)利潤24.86億元，鋼鐵主業(yè)明顯減虧。其中，太鋼不銹、久立特材等企業(yè)的利潤增幅甚至過30%，連續(xù)兩年的虧損大戶——鞍鋼也在首季實現(xiàn)了5.4億元利潤，成功扭虧為盈。
盡管整體盈利略有改觀，但是鋼鐵行業(yè)的潛在風險不容低估。一方面，鋼鐵企業(yè)利潤逐月遞減。1月份實現(xiàn)利潤13.38億元，2月份降至9.98億元，3月份只有2.67億元。
另一方面，企業(yè)銷售利潤率只有可憐的0.9%，這對于擁有近10億噸產(chǎn)能的鋼鐵行業(yè)來說幾乎可以忽略不計。并且，今年3月份鋼鐵行業(yè)虧損面已經(jīng)達到35%，且呈逐月擴大態(tài)勢。
鋼鐵業(yè)界分析師薛和平直言，今年一季度，全國鋼鐵行業(yè)雖然較去年同期扭虧為盈，但在盈虧臨界點“掙扎”的窘境顯而易見。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年全國鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤16億元，但扣除投資收益后的實際虧損額過百億元。其中，鞍鋼、華菱鋼鐵、馬鋼股份、安陽鋼鐵等大型鋼企虧損過30億元，鞍鋼和韶鋼松山更是因為連續(xù)兩年虧損而被“披星戴帽”。
除此之外，一些主要財務指標的變化值得警惕。例如，目前鋼鐵行業(yè)的總資產(chǎn)負債率接近70%，進入風險區(qū)域。截至3月末，納入中鋼協(xié)統(tǒng)計的86家鋼鐵企業(yè)累計負債接近3萬億元。今年一季度，國內(nèi)30家主要鋼鐵上市公司流動負債總額接近7600億元。種種跡象表明，當前我國鋼鐵企業(yè)的資金流和償債能力已經(jīng)出現(xiàn)較大問題。
據(jù)預測，多種因素交織影響下，目前鋼鐵行業(yè)面臨的經(jīng)營環(huán)境依然嚴峻，二季度鋼鐵主業(yè)或重陷虧損境地，鋼鐵上市公司的總體情況難言樂觀。
壓不住的產(chǎn)能
盡管國家三令五申嚴控鋼鐵產(chǎn)能過快增長，但是全國粗鋼產(chǎn)量卻像瘋長的野草一樣，壓不垮、按不住。
今年以來，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量更是上演“瘋狂”一幕。一季度，在市場需求恢復有限的情況下，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量依然達到19189萬噸，同比增長9.1%，增幅比去年同期提6.6個百分點。從月度數(shù)據(jù)來看，3月份平均日產(chǎn)粗鋼213.9萬噸，4月份進一步增加到218.8萬噸，環(huán)比增長2.3%，達到歷史次水平；5月上旬，全國粗鋼日產(chǎn)量或達219.29萬噸，再創(chuàng)同口徑歷史新。
以中鋼協(xié)會員企業(yè)為例，一季度平均日產(chǎn)粗鋼172.7萬噸，已達歷史水平，5月上旬進一步增加到174.8萬噸，旬環(huán)比增長2.71%。
產(chǎn)能之下，鋼材庫存也迅速飆升。截至3月末，鋼材社會庫存已達2192萬噸的歷史點，全國主要鋼材市場、主要鋼材品種社會庫存均比上年末增加了1000多萬噸，增幅過80%。雖然4月份開始回落，但4月末鋼材社會庫存仍為1972萬噸，比年初增加657萬噸，增幅過55%。同時，企業(yè)庫存也處于歷史水平。3月末，鋼鐵企業(yè)庫存達到1483萬噸，比年初增加477萬噸，增幅過47%。
從某種程度上說，正是產(chǎn)能過剩導致了當前鋼鐵行業(yè)的窘境，產(chǎn)能過剩已成為鋼鐵行業(yè)的“命門”。但令人擔憂的是，目前鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)的欲望并不明顯。有調查顯示，5月初唐山鋼廠的爐開工率為97.42%，成為今年以來的第二點。
“當前鋼鐵行業(yè)的很多癥結都與產(chǎn)能過剩有關。即使市場需求回暖，原材料價格回落，庫存減少，也難以抵消產(chǎn)能過剩造成的不利影響。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，當務之急依然是“市場之手”和“政府之手”聯(lián)合起來，嚴格控制產(chǎn)能盲目擴張，加強行業(yè)自律，杜絕惡性競爭。
近期有媒體報道稱，國家準備出臺“關于化解產(chǎn)能過剩指導意見”，鋼鐵等行業(yè)在列，多部委正加緊調研并終上報國務院。不過，從短期來看，由于產(chǎn)能釋放較快、社會庫存大幅上升，加上國際貿(mào)易摩擦增加的影響，鋼鐵行業(yè)供大于求的矛盾仍難有效緩解。
跌不休的鋼價
粗鋼產(chǎn)量屢創(chuàng)新，而鋼材價格卻一跌再跌。自從2月下旬到達階段性點之后，全國鋼材價格隨即出現(xiàn)大幅下挫，并刷新今年以來的新低。有分析稱，目前鋼價正向近五年以來的底部運行。
5月16日，建筑鋼材、熱卷和中厚板價格均創(chuàng)下了今年以來的新低。其中，國內(nèi)重點城市覫25mm三級螺紋鋼平均價格3593元/噸，日環(huán)比下跌14元；5.5mm熱軋卷板平均價格為3609元，環(huán)比下跌27元；20mm中板平均價格為3697元，環(huán)比下跌10元。
近期，寶鋼、武鋼、首鋼等大型鋼廠陸續(xù)發(fā)布的6月出廠價格政策也印證了市場濃重的悲觀情緒。其中，寶鋼熱軋卷板、酸洗板、普冷板等主要品種出廠價格每噸下調100~180元/噸。這也是寶鋼股份9個月來下調鋼材出廠價格。
鋼價陰跌不止，使得本已脆弱的市場信心再受打擊。業(yè)界普遍分析認為，在市場需求難有明顯好轉，鋼廠減產(chǎn)動力不足的情況下，后期鋼市疲態(tài)將進一步延續(xù)，鋼價下探空間猶存。
不過，幾家歡喜幾家愁。鋼價的陰跌，雖然讓生產(chǎn)商和貿(mào)易商傷透了腦筋，但是下游用戶行業(yè)卻從低迷的鋼價中受益頗多。
“鋼價下跌有利于汽車、房地產(chǎn)、家電等用鋼行業(yè)降低原材料和產(chǎn)品成本，進而在當前整體經(jīng)濟增速放緩的形勢下，獲得較好的銷售數(shù)據(jù)和利潤空間。”一位業(yè)內(nèi)分析師指出。受益于低迷的鋼價，汽車等行業(yè)的成績單分外搶眼。今年前4個月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成729.65萬輛和726.62萬輛，同比分別增長13.4%和13.2%。
記者了解到，為刺激一直低迷的鋼價，國家有關部門擬對鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)成本進行調研，一旦確定成本水平，將對故意低于成本價銷售的鋼鐵企業(yè)進行曝光，并且建立“惡性競爭”黑名單。
上一條：制造業(yè)：匯豐PMI與官方數(shù)據(jù)背離 凸顯中小企業(yè)困境