內(nèi)燃機(jī)：可靠性是內(nèi)燃機(jī)的核心競爭力
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“可靠性是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的核心競爭力之一。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基在致辭中指出，中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)銷量已占總量的四分之一，但一些國外技術(shù)水平并不太的產(chǎn)品卻能夠長期占據(jù)國內(nèi)相關(guān)配套領(lǐng)域的端市場，憑的正是可靠性這一指標(biāo)。
可靠性技術(shù)起源于上世紀(jì)40年代的美國，大約于60年代引入到我國，80年代開始應(yīng)用到內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。內(nèi)燃機(jī)的可靠性是指在設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)能夠正常工作，要求可以在苛刻的工作環(huán)境中無故障；在中國的現(xiàn)實(shí)使用環(huán)境中，甚至可以在載、不規(guī)范用油等濫用的環(huán)境下也能正常工作。可靠性工程涵蓋設(shè)計(jì)開發(fā)、測試、質(zhì)量保證、客戶服務(wù)等產(chǎn)品壽命周期的全過程。
記者注意到，無論從國際還是從國內(nèi)的研究與應(yīng)用來看，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性從具體零件的可靠性分析，到整個(gè)機(jī)體甚至是整個(gè)車輛的可靠性分析，已經(jīng)可以
4月8日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)主辦、內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟與山東省內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室協(xié)辦的“內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國際研討會(huì)”在北京舉行。會(huì)議結(jié)合當(dāng)前社會(huì)環(huán)境對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提出的新要求，圍繞內(nèi)燃機(jī)可靠性這一主題，對(duì)內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)、制造、使用中的可靠性評(píng)估與分析解決方案進(jìn)行了充分的研討與交流，來自行業(yè)內(nèi)的知名企業(yè)和國內(nèi)外的代表性科研院所，如來自美國的麻省理工學(xué)院、威斯康辛大學(xué)、德國亞琛工業(yè)大學(xué)、中國清華大學(xué)，以及奧地利AVL公司、美國西南研究院、英國里卡多公司、國內(nèi)的濰柴、玉柴、一汽錫柴、東風(fēng)商用車等國內(nèi)外專家、學(xué)者，以15場精彩的報(bào)告向與會(huì)的160多名代表全面介紹了內(nèi)燃機(jī)可靠性的新技術(shù)與發(fā)展?fàn)顩r。
“可靠性是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的核心競爭力之一。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基在致辭中指出，中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)銷量已占總量的四分之一，但一些國外技術(shù)水平并不太的產(chǎn)品卻能夠長期占據(jù)國內(nèi)相關(guān)配套領(lǐng)域的端市場，憑的正是可靠性這一指標(biāo)。
可靠性技術(shù)起源于上世紀(jì)40年代的美國，大約于60年代引入到我國，80年代開始應(yīng)用到內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。內(nèi)燃機(jī)的可靠性是指在設(shè)計(jì)壽命周期內(nèi)能夠正常工作，要求可以在苛刻的工作環(huán)境中無故障；在中國的現(xiàn)實(shí)使用環(huán)境中，甚至可以在載、不規(guī)范用油等濫用的環(huán)境下也能正常工作。可靠性工程涵蓋設(shè)計(jì)開發(fā)、測試、質(zhì)量保證、客戶服務(wù)等產(chǎn)品壽命周期的全過程。
記者注意到，無論從國際還是從國內(nèi)的研究與應(yīng)用來看，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性從具體零件的可靠性分析，到整個(gè)機(jī)體甚至是整個(gè)車輛的可靠性分析，已經(jīng)可以從體系上應(yīng)用多種方法進(jìn)行多個(gè)方面的分析與歸納。如在東風(fēng)商用車技術(shù)中心涂南明的演講中可知，從整車油耗、壽命，到可靠性、維護(hù)間隔、質(zhì)保里程，公司在國三、國四、國五、國六不同階段對(duì)可靠性都有明確的要求與規(guī)范。尤其是針對(duì)國內(nèi)商用車的使用環(huán)境，如應(yīng)用的差異化、使用的不規(guī)范性、技術(shù)路線、相關(guān)的法規(guī)制度等，東風(fēng)商用車獨(dú)創(chuàng)的可靠性增長應(yīng)用技術(shù)，要從產(chǎn)品壽命、售后賠償率等評(píng)價(jià)指標(biāo)開始可靠性策劃，進(jìn)而到開發(fā)方面的流程控制和制造中的過程控制，然后進(jìn)行可靠性分析、可靠性管理，具有一整套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治雠c管理方法。
廣西玉柴依靠一套故障報(bào)告系統(tǒng)，可以將可靠性指標(biāo)分解，利用內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域常用的威布爾分析，估算出內(nèi)燃機(jī)的B10壽命等指標(biāo)，預(yù)測產(chǎn)品的“三包”成本，從而對(duì)內(nèi)燃機(jī)的可靠性和售后服務(wù)成本等方面進(jìn)行有效的管理。玉柴可靠性管理室主任覃學(xué)傳表示，可靠性工作貫穿于產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)性很強(qiáng)的工作。與會(huì)的濰柴、玉柴、一汽錫柴、東風(fēng)商用車等企業(yè)均表示，建立與完善可靠性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫是可靠性增長的重要環(huán)節(jié)，采用可靠性理論研究的新成果及可靠性技術(shù)智能化是內(nèi)燃機(jī)可靠性工作開展的新思路。
關(guān)于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)已經(jīng)開展的可靠性工作，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葛紅介紹，早在2011年6月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)、山東省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、濰柴動(dòng)力就聯(lián)合舉辦了次“內(nèi)燃機(jī)可靠性國際研討會(huì)”。2012年，濰柴動(dòng)力又牽頭組建了包括麻省理工學(xué)院、威斯康辛大學(xué)、清華大學(xué)等19家國內(nèi)外知名校、機(jī)構(gòu)及企業(yè)的“內(nèi)燃機(jī)可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”。在內(nèi)燃機(jī)可靠性研究方面，濰柴動(dòng)力等內(nèi)燃機(jī)主流企業(yè)已經(jīng)展開了全面深入的研究，并在發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能提升、尾氣排放凈化、材料失效分析等方面取得了顯著成效。
面對(duì)今年7月1日即將在全國范圍內(nèi)實(shí)施國四新排放標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)實(shí)局面，出席會(huì)議的車用發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)秘書長、濰柴動(dòng)力執(zhí)行總裁孫少軍表示，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的可靠性，關(guān)系到國家節(jié)能減排方針政策的實(shí)施，關(guān)系到消費(fèi)者的安全和利益，以質(zhì)量保證數(shù)量，以可靠性決定市場規(guī)模，可靠性是未來內(nèi)燃機(jī)核心競爭力的體現(xiàn)。
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