核電站：首座浮式海上核電站2016年運行
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俄羅斯大的造船企業——波羅的海造船廠總經理亞歷山大·沃茲涅先斯基于7月4日在圣彼得堡舉行的第六屆國際海事防務展上詳細介紹了這艘被命名為“羅蒙諾索夫院士號”（Akademik Lomonosov）的獨特船舶。
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據俄通社—塔斯社報道，俄羅斯原子能協會7月7日透露，俄羅斯計劃在3年內啟用全球首座浮動式海上核電站（以下簡稱“浮式核電站”）。據了解，核電站將架設在一艘特制的船舶上，可以為電網難以覆蓋的偏遠地區提供能源、供熱和飲用水。
俄羅斯大的造船企業——波羅的海造船廠總經理亞歷山大·沃茲涅先斯基于7月4日在圣彼得堡舉行的第六屆國際海事防務展上詳細介紹了這艘被命名為“羅蒙諾索夫院士號”（Akademik Lomonosov）的獨特船舶。
“小身材大能量”
“羅蒙諾索夫院士號”長144米、寬30米，排水量為2.15萬噸，吃水深度5.6米。全船可乘載69人。該船目前尚未配置推進系統，自身沒有動力，需要依靠牽引將船舶送到地點。
浮式核電站的整體除了作為載體的駁船外，還包括用于保護環境的水利設施和用于向用戶提供電力的輸送設施。但與那些占地面積動輒上百萬平方米的陸上核電站相比，其可謂是“迷你身材”了。
據了解，浮式核電站裝配有兩座改良型KLT—40反應堆，發電量達7萬千瓦，可以滿足一座擁有20萬人口的城市的能源需求。發電成本僅為6美分/度，遠低于常規發電。
浮式核電站計劃部署在俄羅斯遠東堪察加半島地區的維柳欽斯克，將為港口城市、大型工廠集群地、近海石油和天然氣鉆井平臺等提供能源保障，也可以為陸上發電站鞭長莫及的北部偏遠地區供電。
俄羅斯專家指出，浮式核電站的造價在1.2億到1.8億美元，僅為陸上核電站建造費用的1/10，投入使用后，每年可以節省約20萬噸煤和10萬噸重油。此外，浮式核電站還可以提供30萬千瓦熱量和24萬立方米/天的淡水。
俄羅斯科學院經濟與國際關系研究所級研究員葉夫謝耶夫表示，即使在極端環境——北冰洋中，浮式核電站仍然可以正常運行近40年之久。這包括3個為期12年的運行周期，周期間隔需停產8個月。每10到12年進行一次徹底檢修，并清理船上儲存的核廢料。他認為，浮式核電站對于像俄羅斯這樣地貌復雜的國家和一些偏遠的小島國來說應用前景十分廣闊。
安全是首要問題
盡管浮式核電站將開啟全球核能應用的新紀元，但前有“切爾諾貝利核電站”的悲劇，后有“庫爾斯克”號核潛艇爆炸沉沒，以及近期日本福島核電站的事故，該計劃還是引發了包括綠色和平組織和貝洛納基金會在內的眾多環保組織的質疑和抗議。反對人士將之稱為“漂浮的核彈”或“海上的切爾諾貝利”。
安全問題是人們關注的重點，也是浮式核電站要解決的首要問題。這包括：撞擊問題、斷電問題、熔化問題和安全界限問題。
如果核電站遭到其他船只或物體撞擊，核廢料是否會濺入水中；由于核電站需要先提供電力才能運轉，如果出現猛烈暴風雨等自然災害，輸電線路被切斷，應急發電機失靈，是否又要出現“切爾諾貝利”式的災難；如果核反應堆的中心區出現過熱情況，駁船底部是否有可能熔化，導致核物質進入水中，引發放射性物質爆炸；和陸上核電站一樣，浮式核電站的安全界限需要如何界定？
面對這些疑問，俄羅斯原子能署署長謝爾蓋·基里延科說，這座浮式核電站采用了新的安全技術，能夠抵抗強烈地震的襲擊，根本不用擔心其他船只碰撞會導致核廢料泄漏。
波羅的海造船廠廠長佛米契夫表示，這座核電站使用的技術經過了半個多世紀的核潛艇與原子破冰船的驗證，“所有可能發生的緊急狀況都已測試過，安全測試早在前蘇聯時代就已開始”。
俄羅斯國家原子能公司的負責人認為，俄羅斯擁有豐富經驗，完全能夠保證浮式核電站的安全。改良后的KLT—40型反應堆是一種效、穩定和技術成熟的反應堆，40年來一直穩定地為原子破冰船提供動力，俄羅斯另有3艘核潛艇也采用了此種反應堆。即使發生沉沒事故，在幾秒內核反應堆就會自動關閉，不會造成核燃料的爆炸和泄漏。
據了解，浮式核電站所設計的安全系統，采用了指紋和虹膜辨認技術，避免了未經許可就接觸到電站中的裂變材料，可有效防止恐怖分子的侵入。其次，與陸上核電廠一樣，浮式核電站完全符合國際原子能協會的核武器不擴散要求，有專門的廢水、廢料處理措施和辦法，避免了將帶放射性物質的廢水直接排入海中，因而不會影響水中生物和人類的生存與安全。
與中國合作建設
據俄《生意人報》此前報道，俄國家原子能公司的分支機構俄羅斯原子能海外公司總裁阿利耶夫表示，中方提出有關中俄兩國共同建造浮式核電站并同時享有使用權的建議。他補充道，目前該建議還停留在構想階段，投資總額尚未確定。按照俄方技術建造的此類核電站將被用以保障中國大陸架油氣開采的電力供應。
如今，浮式核電站前景被看好，包括中國、印尼、馬來西亞、阿爾及利亞、納米比亞、佛得角和阿根廷等15個國家，都表示出訂購興趣。此前，俄方一直尋求向亞洲、非洲和美洲等市場出口浮式核電站，但一直未果。2011年，該項目被列入中俄核能分委會會議紀要。
俄羅斯外交部附屬外交學院東方研究中心負責人沃洛丁認為，中方十分需要建立浮式核電站，以此保障在大陸架開采能源所需要的動力。目前，中國核工業集團公司和中石油集團都表示出合作意愿。
分析認為，暫時無法預測中方是否將自行建造船只。俄波羅的海造船廠的原子破冰船訂單較多，對承建工作不甚積極。其有可能選擇在中國或韓國的造船廠進行船體建造，然后再安裝俄羅斯的核反應堆。反觀中國的造船廠現在訂貨不足，沒有全部開工生產，但希望可以獲得更有利的條件來生產。
背景資料
建設浮式海上核電站的設想早產生于美國。美國西屋電氣公司1970年就提出了建設方案并進行了一系列試驗。美國軍方在當時也建造了上個浮式反應堆“MH—1A”，并于1968-1975年在巴拿馬運河區服役，因嚴重受損而于1976年停止運行，但從未發生“核污染”事故。
后來，由于國家能源政策的變化，美國中止了在該領域的探索。而俄羅斯之所以能率先將圖紙變成實物，得益于其在建設原子破冰船方面的技術。俄羅斯目前是上唯一擁有原子破冰船和船隊的國家，因此一直保持著技術壟斷。可以說，每艘原子破冰船都是一個小型核電站，可以承擔向城市和工廠輸電的任務。
俄羅斯座浮式核電站船體的龍骨于2007年4月開始鋪設，2010年6月30日，浮式核電站主要部分在俄圣彼得堡下水。因為成本上升、資金缺乏等種種因素，該項目在中途多次下馬。俄國家原子能公司先后與北德文斯克的北方造船廠和歷經破產清算又重新組建的波羅的海造船廠合作，2012年終于重新啟動核電站相關工作，建造也順利恢復。
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