軌道交通：4年建成6條聯網速 四川將形成縣域快速通道群
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建設資金方面，速公路項目將主要以BOT、市企合作等方式組織實施。普通干線公路一方面依靠資金補助，另一方面利用適當方式拓寬融資渠道。
規劃項目96個，總里程逾5000公里
出川通道和干線公路之間的“節點”如何打通？路網暢通能力如何增強？近日，省交通運輸廳、省發展改革委、省財政廳聯合發布《四川省干線公路聯網暢通工程推進方案》，從今年起到2017年，計劃投資2978.9億元，對全川干線公路實施聯網暢通工程，共規劃項目96個，總里程5079.5公里。
省交通運輸廳綜合規劃處相關負責人介紹，此次干線公路聯網暢通工程將圍繞“構建現代綜合交通運輸體系，建設更加暢通的交通網絡”目標，實施一批速公路之間、速公路與干線公路之間以及干線公路之間的聯網暢通項目。推進方案中列出了各項目建設“時間表”。重點推進的6個速公路項目中，成都經濟區環線、成都新機場、內江繞城、宜賓繞城、仁壽至井研5條速公路力爭年底前開工，2017年底前建成。絕大部分普通干線公路，將在2015年前完成建設。
建設資金方面，速公路項目將主要以BOT、市企合作等方式組織實施。普通干線公路一方面依靠資金補助，另一方面利用適當方式拓寬融資渠道。
《方案》中的天府新區項目引人矚目。圖為天府大道南延線華牧立交橋。（資料圖片） 四川日報記者 衡昌輝 攝
4年投資近3000億 2015年形成縣域快速通道群
全川干線公路將打通“后一公里”
“四川的道路硬件已經比較完備，但客運、貨運運力還遠遠落后于發達地區。”省交通運輸廳建設管理處副處長劉玉榮直言，“為什么？就是不同道路之間，不同交通方式之間，沒有形成有效銜接。”
要將“蜀道通”升華為“蜀道易”，提升運力、構筑便捷快速的交通網絡是關鍵。
按照《四川省干線公路聯網暢通工程推進方案》（以下簡稱《方案》），從今年起到2017年，計劃投資2978.9億元，全川干線公路將實施聯網暢通工程。省交通運輸廳相關人士為我們梳理了《方案》的主要內容，速公路、快速通道為其中兩個關鍵詞。
4年內建成6條聯網速 成都新機場速年內開工
《方案》顯示，從今年至2017年，四川將重點加快“孕育”6條速公路——總里程724公里，總投資801億元，主要集中在成都經濟區和川南經濟區。
涉及成都經濟區的，有成都經濟區環線速公路和成都新機場速，兩條路均將于今年年底前開建。
成都經濟區環線速公路全長442公里，總投資491億元，將劃分為簡陽至蒲江、蒲江至都江堰、都江堰至德陽和德陽至簡陽四段建設，2017年建成后，將成為連接成都平原經濟區多個市、縣級城市的一條重要城市群通道。在上周閉幕的西博會上，簡陽至蒲江段已由中國鐵建和中鐵二十局聯合中標，有望近期開工。
成都新機場定址簡陽后，成都至新機場之間修不修速、線路如何選擇，成為各方關注焦點。《方案》透露：成都新機場速全長60公里，總投資120億元，“力爭2013年開工，2016年建成”。工程可行性報告已編制完成，“線路是接成都一繞、二繞，還是接成都二環、三環甚至2.5環，還在研究。”相關負責人透露，如果該速深入成都繞城以內，一方面用地非常緊張，另一方面會使沿線規劃區分割；如果不在繞城以內，又難以體現其銜接的便捷性。
內江和宜賓將在年底前開建繞城速。其中，內江繞城速全長47公里，總投資44億元，2016年建成后，將與成渝、內遂、內自等速公路連接；宜賓繞城速南環線全長36公里，總投資32億元，2016年建成后，將與宜水、宜渝等速公路連接。
仁壽至井研速年底前將開建，2016年建成后，將和樂自速連接，形成成都至樂山速公路復線。
蒲江至丹棱至井研速2014年開工，全長89公里，總投資69億元。“這條路是重要的速公路聯網項目。”省交通運輸廳綜合規劃處相關負責人表示，2017年建成后，蒲江至丹棱至井研速將北接成雅、成都經濟區環線速公路，南連樂自速，并與遂資眉、成樂速相通。
新建25條干線公路 至2015年形成縣域快速通道群
在劉玉榮看來，交通運輸存在一個“水管原理”：在主管道內流通時，一切都會很順暢；而在管道與管道的節點上，就容易斷流或阻塞。這個“節點”，就是不同交通方式之間的銜接點。“我們常說客貨流、物流，交通運輸要形成‘流’，關鍵就是打通這些‘節點’。”四川交通現在剩下的“后一公里”就是節點，路網之間的節點。
從《方案》中不難看出，將在“節點”的攻克上下大力氣。
干線公路，除要加快推進已開工的21個公路項目外，我省還將新建25條公路，總里程1185.9公里，總投資626.3億元。多地將修建中小城市間尤其是縣（區）域的快速通道，至2015年形成縣域快速通道群。
條跨市級行政區劃的區域快速通道——蒲江至丹棱至名山快速路，是成新蒲快速通道向雅安名山的延伸線，這條全長50.5公里的一級公路，總投資29.9億元，計劃2013年開工，2015年建成。
民族地區也將有快速通道——涼山州將修建兩條快速通道。一是米易至會理快速通道，全長55公里，總投資55億元，2017年建成后，將形成會理、會東礦產資源公鐵聯運的便捷通道；二是涼山州永郎至會理快速通道，全長61公里，總投資50.1億元，2016年通車后將成為會理連接速公路的快速通道。
洪雅至峨眉山旅游快速通道——走向為洪雅縣城—柳江古鎮—廟古鎮—七里坪—峨眉山，全長56公里，總投資40.3億元，2015年建成后，將成連接瓦屋山和峨眉山的旅游環線。
省道101線巴中至恩陽快速通道——全長50.2公里，總投資6.1億元，2015年建成。
新建一條出省通道——廣安鄰水城北至重慶界公路，計劃2013年開工，2015年建成。
正在加快修建的城際快速通道還有：德陽天星快速干線廣漢三星堆至旌陽區段、廣漢三水至旌陽區段，中江至金堂快速通道、成簡快速通道簡陽段、遂寧至大英快速通道、隆昌縣城連接成渝客專隆昌北站快速通道、宜賓至屏山新縣城快速通道等，將在2015年前陸續完成。屆時，十多條城際快速建成，將形成一個快速通道群，“提速的不僅是中小城市間的通勤效率，縣域經濟發展也將提速。”該負責人表示。
聚焦天府新區
仁壽大道開建眉山將與成都無縫對接
此次實施的干線公路聯網暢通工程，天府新區內的項目也引人矚目——除了成都新機場速、成簡快速通道外，眉山區域內的交通項目亦成為重點。
已開工建設的天府新區仁壽大道，全長53公里，總投資45.4億元。2016年建成后，成為眉山與成都無縫對接的重要干道。
連接天府新區與眉山中心城區的眉山濱江大道，成都連接眉山通往樂山的重要產業通道眉山工業大道，天府新區的重要出口通道眉山岷東大道，按照計劃，這批項目將于2016年建成通車。
在新都，則將新建興業大道。這條全長12公里的一級公路，總投資4億元，明年建成后，將直接連接新都工業區和龍泉驛區汽車城，并連接天府新區主干道。
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