制造業(yè)：“中國制造”向更價值鏈攀升 出口已形成多元格局 - 制造業(yè) 中國制造
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小到一枚紐扣，大到一臺水輪機組，制造業(yè)代表著民生福祉，代表著綜合國力。中國擁有“把創(chuàng)新性的設(shè)計轉(zhuǎn)變成可靠、具有合理價格的制成品”的能力。這是中國相對于發(fā)達國家的獨特之處。
出口已形成多元格局
麥吉爾是埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的出租車司機，雖然遠在東非，但日常生活卻和中國有著不少的關(guān)聯(lián)：他用的是華為
在2014年德國漢諾威通信和信息技術(shù)博覽會上，中國以近七百家展商成為除德國以外大參展國。圖為與會代表參觀中國企業(yè)展臺。新華社記者 張 帆攝
小到一枚紐扣，大到一臺水輪機組，制造業(yè)代表著民生福祉，代表著綜合國力。中國擁有“把創(chuàng)新性的設(shè)計轉(zhuǎn)變成可靠、具有合理價格的制成品”的能力。這是中國相對于發(fā)達國家的獨特之處。
出口已形成多元格局
麥吉爾是埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的出租車司機，雖然遠在東非，但日常生活卻和中國有著不少的關(guān)聯(lián)：他用的是華為手機，穿的是中國生產(chǎn)的衣服，是一名“中國制造”的忠實粉絲。“便宜耐用”，這是他與記者交談時，給“中國制造”所貼的標(biāo)簽。
記者2002年在非洲采訪時注意到，從摩洛哥到阿爾及利亞，從喀麥隆到南非，除了偶爾看到中國公司的廣告牌外，市場上的中國貨并不多見。也就是10年多的時間，情況完全不同了。從地攤貨到檔商品，“中國制造”幾乎遍布非洲各地，銷路廣，銷量也很大。
歐美人似乎比非洲人更早熟悉“中國制造”，服裝鞋帽、旅游紀(jì)念品、電子產(chǎn)品……不一而足。如果仔細對比觀察，從這些琳瑯滿目的中國貨中，不難發(fā)現(xiàn)一個很重要的特點：近年來，“中國制造”在美國等一些國家開始向端發(fā)展，衣服、鞋帽的比重有所下降，電子和家電產(chǎn)品逐漸打入美國市場，諸如海爾冰箱、海信電視機等中國自主品牌已經(jīng)出現(xiàn)在美國大型連鎖賣場。美國人約翰告訴記者，不久前他剛買了一部手機，不是蘋果，也不是三星，而是中興手機，“用它打電話、收發(fā)郵件都很方便”。
中國產(chǎn)品出口已經(jīng)形成了多元格局。2001年加入貿(mào)易組織以后，“中國制造”厚積薄發(fā)，加快了進入市場的步伐。服裝等勞動密集型產(chǎn)品的出口風(fēng)生水起，船舶、機床等附加值產(chǎn)品的“蛋糕”在市場不斷做大。2010年，中國過美國成為全球制造業(yè)大國。俄羅斯財政部財政研究所國際財政中心博士、中國經(jīng)濟問題專家謝爾蓋·薩溫斯基認(rèn)為：“這非常不容易，要知道美國在該領(lǐng)域已經(jīng)百余年了。”
不僅僅依靠成本優(yōu)勢
隨著中國對外開放程度的不斷加深，制造業(yè)外向型特征愈發(fā)明顯。有輿論擔(dān)心，“中國制造”吞噬了許多國家的市場份額，搶了別人的“飯碗”。也正因如此，針對中國出口產(chǎn)品的貿(mào)易保護和糾紛時有發(fā)生。中國重汽集團董事長、黨委書記馬純濟對記者說，中國重汽在開拓國際市場的過程中，就時常遭遇他國的貿(mào)易壁壘和貿(mào)易保護。
“會有一些擠占效應(yīng)，市場經(jīng)濟就是這樣。”中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員李曉華坦言，“中國制造業(yè)在市場占有率這么，靠的不僅僅是成本優(yōu)勢。”中國擁有“把創(chuàng)新性的設(shè)計轉(zhuǎn)變成可靠、具有合理價格的制成品”的能力。這是中國相對于發(fā)達國家的獨特之處。“一個產(chǎn)品、一個原型做出來，中國能夠很快、低成本地進行大規(guī)模生產(chǎn)，并且能把資源較好地整合起來進行加工制造。”
光伏產(chǎn)業(yè)就是個鮮活的例子。多晶硅爐來自美國企業(yè)，組件來自杜邦，級管理人員來自國外光伏企業(yè)，中國把全的資源整合起來形成“中國制造”。
“當(dāng)今制造業(yè)是全球分工、價值鏈垂直分工的格局，很多制造業(yè)生產(chǎn)活動是你中有我、我中有你。”李曉華表示，中國制造業(yè)的這種獨特能力可為上下游企業(yè)所在國家?guī)頇C會和市場。
技術(shù)創(chuàng)新是重要出路
目前，中國制造業(yè)不斷向著產(chǎn)業(yè)鏈的更層次攀升，技術(shù)產(chǎn)品出口額日益增長。中國國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2012年和2013年，我國新技術(shù)產(chǎn)品出口額分別達到了6012億美元和6603億美元，分別比上年增長了9.6%和9.8%。
馬純濟告訴記者，2013年，中國重汽出口重型卡車2.4萬輛，其中，達到歐五標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品開創(chuàng)了我國重卡批量進入發(fā)達地區(qū)的先河。目前，中國重汽已在全球40多個國家和地區(qū)建立了營銷基地，產(chǎn)品出口90多個國家和地區(qū)，具備年出口重型汽車3.5萬輛的市場能力。
出口商品結(jié)構(gòu)的變化，折射出了中國制造業(yè)在新時期的發(fā)展和變化。“美國和其他發(fā)達國家在端制造業(yè)，中國處于中端并向更價值鏈攀升，而勞動密集型的制造業(yè)正在向勞動力成本更低的國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。”美國布魯金斯學(xué)會級研究員馬丁·貝利在接受記者采訪時這樣表示。
近年來，有人認(rèn)為中國人口紅利下降、勞動力成本上升、勞動密集型產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢消退。對此，李曉華認(rèn)為并不盡然。他說，穩(wěn)定的政治環(huán)境、完善的基礎(chǔ)設(shè)施、具備一定素質(zhì)的勞動力以及產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的支撐，是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的條件。從這幾個要素看，東南亞、拉美等地區(qū)的國家很難在短期內(nèi)完全替代中國。以越南的服裝行業(yè)為例。2012年，越南服裝凈出口額為134.6億美元，但紡織業(yè)凈進口過50億美元。“越南的原料跟不上，針頭線腦都要靠進口，而中國的產(chǎn)業(yè)體系是比較完善的。”
有分析認(rèn)為，盡管優(yōu)勢仍在，但中國制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)卻不容忽視。一方面，中國需謹(jǐn)慎處理勞動力價格上漲而失去的部分價格優(yōu)勢，另一方面，經(jīng)濟和貿(mào)易仍未根本回暖，出口壓力增大，內(nèi)生動力成為中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的源泉。因此，技術(shù)創(chuàng)新就成為中國制造業(yè)未來發(fā)展的重要出路。
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