要擺脫這種困境,上海制造業(yè)必須通過邁向“端化”和“服務化”來建立新的競爭優(yōu)勢。“端化”即制造企業(yè)通過技術創(chuàng)新以及網絡技術和智能技術等的綜合集成應用,開發(fā)具有附加值的新產品,提產品的競爭能力;“服務化”即制造企業(yè)通過提供與產品相配套的水平的使用與維護服務,為產品賦予更多價值,提企業(yè)綜合競爭力。
上海是傳統(tǒng)工業(yè)城市。上海制造業(yè)占全市GDP總量的比重長期保持在50%左右,近幾年這一比例雖有所下降,但也保持在40%上下,在可以預見的將來,制造業(yè)仍將是上海經濟的重要組成部分。然而,上海在制造業(yè)領域的傳統(tǒng)優(yōu)勢已難以為繼,面臨巨大的轉型壓力,調整產業(yè)結構和轉變經濟增長方式的需求日益明顯。
要擺脫這種困境,上海制造業(yè)必須通過邁向“端化”和“服務化”來建立新的競爭優(yōu)勢。“端化”即制造企業(yè)通過技術創(chuàng)新以及網絡技術和智能技術等的綜合集成應用,開發(fā)具有附加值的新產品,提產品的競爭能力;“服務化”即制造企業(yè)通過提供與產品相配套的水平的使用與維護服務,為產品賦予更多價值,提企業(yè)綜合競爭力。
通過技術創(chuàng)新實現產業(yè)升級是上海經濟發(fā)展的戰(zhàn)略方向,但技術創(chuàng)新具有較長的時間周期而且存在很多不確定性;從中短期來看,通過業(yè)務模式創(chuàng)新實現制造業(yè)服務化是更容易見效的方式。上海在著力創(chuàng)建科技創(chuàng)新中心的同時,也需要加快推進制造業(yè)的服務化轉型。
制造業(yè)服務化現象與問題
目前上海不少制造企業(yè)的服務業(yè)板塊利潤率都低于制造業(yè)務,影響了企業(yè)對服務業(yè)務進行投資的積極性,“微笑曲線”變成了“苦笑曲線”。
近幾年受制造業(yè)利潤不斷下滑的形勢壓迫以及國外制造業(yè)巨大的服務化轉型的示范,上海各制造企業(yè)的服務化轉型意識明顯增強。
在上海制造業(yè)服務化轉型過程中,催生了一批服務制造和生產性服務企業(yè)。例如上海汽車集團度重視服務貿易板塊的發(fā)展,并著重規(guī)劃了“安吉”、“安悅”等服務業(yè)品牌。安吉物流目前是全國大的汽車物流企業(yè),國內市場占有率達到三分之一以上;安吉星是目前全國大的車載信息服務企業(yè)。寶鋼節(jié)能是全國大的合同能源管理企業(yè),這些企業(yè)已成為上海服務業(yè)的重要品牌。
服務業(yè)務給制造企業(yè)帶來了可觀的效益。其一體現為直接效益,如目前寶鋼集團的各大板塊業(yè)務中,來自服務業(yè)板塊的利潤已占50%以上,過鋼鐵主業(yè)收入,在鋼鐵業(yè)普遍不景氣的今天,服務業(yè)務收入正成為寶鋼集團新的價值源泉。其二體現為間接收益,例如上海汽車集團、上海電氣集團,雖然目前這些企業(yè)中服務業(yè)務收入和利潤占比不,但服務業(yè)務的開展提了產品附加值、優(yōu)化了生產制造流程、提升了供應鏈效率,從而增強了制造主業(yè)的競爭力。